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<p><a href="https://vimeo.com/4092023">REVEILLE-TOI, REVOLTE-TOI &mdash; METS-TOI EN MOUVEMENT! 01</a> from <a href="https://vimeo.com/leomurray">Leo Murray</a> on <a href="https://vimeo.com">Vimeo</a>.</p>

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https://youtu.be/tk-QuMCbw2I

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Créer une « Cité de la musique » pour « favoriser l’accès à la musique, à toutes les musiques, au plus grand nombre de visiteurs » c’est comme créer un zoo pour favoriser la biodiversité ou créer une « maison de l’intégration»  pour favoriser  l’intégration.

Faire croire que « Je donne ma voix pour la musique » en votant pour ce projet est simplement un mensonge.

Une cité qui se préoccupe vraiment de la musique se préoccupe d’abord :
- de l’accès à la musique à toutes et tous, dès le plus jeune âge, à l'école, dans une vraie et intense pratique vocale et instrumentale
- de citoyennes et citoyens pratiquant plutôt que spectateurs
- de locaux de musique et de salles de concerts accessibles à tous
- d’une redistribution équilibrée des moyens à toutes les pratiques musicales
- d’une politique culturelle menée par des responsables politiques élus et représentant du peuple plutôt que par des mécènes privés

Une cité qui se préoccupe réellement «d’ouverture sur la nature » et de « développement durable » sait que le développement durable n’existe pas, et en conséquence :
- cherche des solutions aux problèmes d’infrastructure de la HEM et de l’OSR dans le bâti actuel
- entretien les forêts existantes plutôt que de les détruire
- se soucie de ne plus créer de nouvelles infrastructures parce que le seul entretien des infrastructures EXISTANTES fait que nous dépasserons le seuil des 1,5°C en 2050(1). Cette augmentation de la température sera peut-être la seule chose réellement partagée par toutes et tous et favorisée par ce projet.

(1) Committed emissions from existing energy infrastructure jeopardize 1.5 °Cclimatetarget.TongD, Zhang Q, Zheng Y, Caldeira K, Shearer C, Hong C, Qin Y, Davis SJ. Nature. 2019 Jul 1. doi: 10.1038/s41586-019-1364-3

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Suite à la réduction du trafic aérien en raison du Covid-19, la compagnie Swiss a sollicité l’aide de l’État. Les délibérations à ce sujet avec le chef du Département fédéral de l’économie Guy Parmelin sont à l’ordre du jour. Mais Swiss n’est pas seule avec sa requête: EasyJet Switzerland a également frappé à la porte du Secrétariat d’État à l’économie SECO.

Seul un petit 5% de la population mondiale a déjà pris l’avion. Mais cette minorité cause des émissions énormes: L'aviation contribue pour près de 5% aux changements climatiques à l'échelle mondiale, et même pour plus de 18% en Suisse. Si l'évolution actuelle se poursuit, ce chiffre pourrait atteindre plus de 20% d'ici 2020.

Les émissions dues au trafic aérien doivent être drastiquement réduites si l'on veut limiter ne serait-ce qu'une partie des conséquences climatiques désastreuses que nous pouvons actuellement observer. Il est inacceptable que les compagnies aériennes qui ne paient déjà aucune taxe sur le carburant continuent de s'enrichir malgré les répercussions environnementales et sociales du trafic aérien en particulier sur les pays moins industrialisés dans lesquels les conséquences du réchauffement climatiques sont décuplées et qu'elles soient en plus massivement renflouées par l'Etat.

L’aide actuelle à l’économie ne devrait pas soutenir les compagnies aériennes qui nuisent au climat au bénéfice d'une minorité mais être investie dans la transformation vers une société socialement et écologiquement durable et solidaire. Une société dans laquelle le prix d'un billet de train sera accessible pour tou.te.x.s et ne coûtera pas plus cher qu'un billet d'avion.

https://act.campax.org/petitions/keep-it-grounded-pas-d-argent-des-contribuables-suisses-pour-le-secteur-aerien-hostile-au-climat

  1. Coronavirus & climat : lettre à nos élus